据央视财经援引彭博社报道，马斯克旗下火箭制造商SpaceX正在寻求在明年的中后期上市，目标估值约为1.5万亿美元股牛配，这一估值规模将媲美沙特阿美在2019年创下的约1.7万亿美元纪录。根据彭博财富指数，马斯克持有SpaceX大约42%的股权。这意味着，马斯克有望成为全球首位“万亿美元富豪”。
据财联社，SpaceX的高管们正开始着手遴选华尔街银行家，为其首次公开募股（IPO）提供咨询服务。这代表着SpaceX向IPO迈出了实质性一步。
当地时间12月12日，SpaceX首席财务官布雷特·约翰森发给员工的一份内部备忘录中显示，若IPO成行，募资用途将包括：将星舰火箭的发射频率提升至“疯狂的程度”，在太空部署AI数据中心，以及推进无人和载人火星任务。
备忘录还显示，SpaceX已将最新的内部股票发行价格定为每股421美元，对应公司估值达到惊人的8000亿美元，较今年早些时候约4000亿美元的估值水平翻倍。
这家火箭和卫星制造商寻求IPO的决定令一些与该公司关系密切的人士感到意外。马斯克长期以来明确反对将SpaceX上市。他曾多次公开表示，他不希望SpaceX像特斯拉那样承受来自华尔街的短期财务压力。他认为，资本市场追求短期财报盈利的诉求，和SpaceX火星定居这类需长期巨额投入、短期内难见回报的核心使命存在根本冲突。
据第一财经，航天咨询机构Novaspace发布的报告称，SpaceX 2024年总收入达到约118亿美元股牛配，其中星链业务收入约78亿美元。除了美国之外，SpaceX也曾经为阿根廷、韩国等国家提供卫星发射服务。
北京时间12月11日，SpaceX传记《起飞》的作者在社交媒体上X发布文章称，SpaceX的收入其实很丰厚，明年收入可达220到240亿美元。但SpaceX的创始人马斯克之所以支持SpaceX上市，原因包括数据库等AI开支上升，而SpaceX计划建立太空数据库，因此需要资金支持。马斯克在随后的回复中称“Eric是对的”，侧面暗示了SpaceX计划明年IPO的原因。
有投资人表示，SpaceX的潜在上市与其融资需求，也让全球商业航天竞争态势更加激烈。
国内，国家航天局近期已设立商业航天司，我国商业航天产业迎来专职监管机构。此外，国家航天局发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》，提出将商业航天纳入国家航天发展总体布局，加快形成航天新质生产力，实现航天发展效能整体提升，有力支撑航天强国建设。明确提及鼓励中国商业航天企业“走出去”，参与国际竞争与合作。
12月3日，蓝箭航天朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨，是国内首次尝试一级回收的运载火箭，引发社会各界广泛关注，遗憾的是回收并未成功。
据界面新闻，天兵科技、长征十二号甲火箭将于12月陆续开展可回收试飞，有望为中国商业航天突破“桎梏”迈出新一步。
“长征十二号甲”运载火箭由航天八院抓总研制。中国航天科技集团11月7日提到，八院李建强正带领团队为新型号长征十二号甲运载火箭的首飞奋战。“新火箭、新工位、新模式，挑战大。”他说，“但我们要充分识别当前研制过程中存在的各类风险并制定切实有效的保成功举措，以‘稳扎稳打、夯实每一步、一次到位无隐患’为目标，确保首飞任务‘发射成功、回收成功’。”
中金公司指出，我国商业火箭主力型号逐步进入常态发射阶段。从总量看，商业火箭发射次数已由2017年的1次增长至2024年的16次，截至2025年11月我国2025年已完成15次商业火箭发射。
国内各商业航天企业发展近况及发射次数
分析师指出，商业火箭低成本、快履约、大运力导向明确，规模化、可回收的商业火箭有望为空间基础设施建设提供充沛的低成本运力支持，从而进一步夯实商业航天产业发展基础。
重复使用则是商业火箭降本的关键，可复用需求牵引火箭分系统发展。一方面，箭体和推进系统约占火箭成本的60%~80%，关键结构复用能够有效降低发射成本；另一方面，新技术应用进一步降低火箭制造成本，大推力商业火箭多数采用可变推力液体发动机，液氧甲烷凭借低成本、少积碳优势有望成为主流燃料；箭体结构采用不锈钢替换铝合金，复杂结构通过3D打印工艺实现减重、降本。
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